닻이 배를 "제동"시킬 수 있다는 사실은 주로 닻의 물리학에 기인합니다.
앵커 작업 방법
앵커 클로는 토양에 고정되는 앵커의 가장 중요한 부분입니다. 배가 닻을 내린 후 닻은 닻 체인의 견인력에 의해 물 바닥으로 가라앉습니다. 물 밑바닥에서 앵커 로드는 힘을 가하므로 손목에 앵커가 바닥 표면에 수직인 표면에 위치하게 됩니다. 이때 앵커 클로는 물 바닥에 닿습니다. 앵커 체인의 길이는 종종 수심보다 큽니다. 따라서 앵커 체인은 바닥면에 놓입니다.
선박이 파도 등으로 방해를 받으면 앵커 체인이 당겨지고 물 바닥의 앵커는 앵커 체인 연결부에서 수평 힘을 받게 됩니다. 동시에 앵커 자체의 중력이 앵커 클로와 물 바닥 사이의 접촉점에 작용합니다. 두 힘의 결합으로 인해 앵커가 대각선 아래쪽으로 이동하게 됩니다. 흙에 고정시키는 단계입니다. 앵커를 물 밑으로 끌어당긴 후 선박에 앵커 기능을 제공할 수 있습니다.
앵커는 자동차의 핸드 브레이크에 해당하며 선박의 안전을 확보하는 데 없어서는 안 될 장비입니다. 앵커의 주요 기능은 바람직하게는 고정된 물체를 물에 걸어 배를 고정하고 안정화시키는 것입니다. 물 속에서 배를 멈추게 하는 또 다른 요소는 닻체인인데, 닻체인의 무게 역시 배를 고정시키는 중요한 요소이다.
앵커링 과정; 앵커는 앵커의 크라운이 바닥에 닿은 상태에서 시작하고 앵커의 몸체가 눕습니다. 이 지점에서 앵커 클로의 끝도 밸런스 바의 작용으로 바닥에 닿지만 앵커에 걸리지는 않습니다. 모래와 자갈. 보트는 특정 길이의 앵커 체인을 계속 떨어뜨려 대부분의 앵커 체인이 바닥에 편평하게 놓이게 합니다.
어디에도 고정할 수 없습니다. 가장 좋은 바닥은 모래와 바위 바닥이고 그 다음은 진흙 바닥이며 암초 바닥은 고정하기 어렵고 그립을 생성하기 어려울 수 있으며 앵커를 들어 올리는 것이 어려울 수 있습니다. 바위에 붙어 있기 때문이다. 그립력이 생기기 어려울 수도 있고, 바위에 걸려 고정이 어려울 수도 있습니다. 예를 들어 바다의 경우 수심이 너무 깊어서 3~4천 미터 깊이로 정박하기에 적합하지 않습니다. 그러한 장소가 정박하기에 적합한지 여부는 실제로 해도에 미리 표시되어 있으며 숙련된 선원들은 이를 알고 있습니다.
보트 앵커의 상태 및 작동:
앵커를 떨어뜨릴 때 너무 빠른 속도를 사용하지 말고 천천히 앵커를 낮추십시오. 속도가 너무 높으면 앵커와 앵커 체인을 제동하는 데 어려움이 발생하여 앵커 엔진이 손상될 수 있으며 심지어 다른 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다. 보트는 특정 길이의 앵커 체인을 계속해서 떨어뜨려 대부분의 앵커 체인이 바닥에 편평하게 됩니다. 이때, 뒤로 이동하면서 앵커체인을 살짝 뒤로 끌면 앵커본체에 가해지는 중력과 앵커체인이 당기는 힘이 합쳐져 앵커클로D가 모래와 자갈에 삽입된다.
이 시점에서 선박은 앵커 체인의 일부를 약간 회수합니다. 일반적으로 풀린 앵커 체인의 길이는 수심의 3-5배가 되어야 합니다. 앵커 체인이 너무 길면 선박의 조종 범위가 늘어나고 정박된 다른 선박과 충돌하기 쉽습니다. 앵커 체인이 너무 짧으면 앵커 본체를 위쪽으로 당기기 쉬우며 이로 인해 앵커가 느슨해지고 그립 효과가 상실됩니다. 앵커가 땅에 닿은 후에는 땅 말뚝을 치는 것과 같습니다. 앵커 체인은 떨어뜨린 후 기본적으로 앵커의 파지력이 가장 큰 기판 수준에서만 당기는 힘을 가집니다.
닻을 들어올릴 때 배는 닻 체인을 천천히 끌어당기면서 전진하고, 닻에 가까운 지점에서는 닻 체인을 곧게 펴는데, 이때 닻 막대의 A점이 닻의 장력을 받아 올라가게 된다. 앵커 체인, 앵커는 앵커 크라운 B를 축으로하여 기판에서 들어 올려지고 앵커 클로 D는 지렛대 원리를 사용하여 기판에서 들어 올려지면 선박은 앵커를 계속 후퇴시킵니다. 앵커가 물 밖으로 나올 때까지 체인을 연결합니다.
이상이 앵커의 작동 원리입니다. 이제 이해가 되셨나요?
