오일 압력이 너무 낮습니다.
낮은 오일 압력은 메인 오일 통로의 오일 공급이 불충분하거나 메인 오일 통로 후 오일 통로의 심각한 누출을 나타냅니다. 이것은 윤활 시스템의 일반적인 결함입니다 (순환 윤활 시스템, 중앙 집중식 윤활 시스템 등 포함). 주요 이유는 다음과 같습니다.
1. 엔진 오일 팬의 오일 량이 부족합니다. 충분한 오일을 확인하고 추가하십시오.
2. 오일 필터가 심하게 차단되고 오일 흡입 저항이 증가하고 오일 흡입량이 감소하며 오일 흡입 파이프 연결이 조여지지 않았습니다. 필터를 청소하고 연결이 조여 졌는지 검사하십시오.
3. 오일 점도가 낮으므로 적절한 오일로 변경하십시오.
4. 오일 펌프가 심하게 마모되고 (기본 유형의 구성품 고장) 펌프 오일 압력이 낮고 펌프 오일 량이 부족합니다. 모든 오일 펌프 부품을 교체하십시오.
5. 압력 제한 밸브의 개방 압력이 너무 낮아 너무 많은 오일 회수가 조기에 발생하여 메인 오일 통로 압력이 떨어집니다. 리턴 밸브의 윤활 시스템은 메인 오일 통로에 제공됩니다. 리턴 밸브의 압력이 너무 낮거나 손상되면 오일 통로의 압력이 감소 할 수 있습니다.
6. 메인 우라늄 채널과 직렬로 연결된 오일 필터가 막히고 안전 밸브의 개방 압력이 너무 높고 오일 펌프의 내부 누출이 증가하고 메인 오일 채널의 오일 량이 감소하고 오일 압력이 감소합니다.
7. 베어링 사이의 저항이 너무 커서 오일 통로가 새고 있습니다. 커넥팅로드 저널의 양쪽 끝에있는 오일 통로가 막혀 누출됩니다.
8. 원심 형 미세 필터 로터가 오일과 심하게 혼합되거나 로터 노즐이 마모되어 미세 필터로 들어가는 오일의 양이 너무 많고 오일 통로로 들어가는 오일의 양이 상대적으로 감소합니다.
9. 구부러진 우라늄의 앞쪽 끝에있는 슬리브 링이 마모되면 오일 압력이 떨어집니다.
오일 압력이 너무 높습니다
1. 베어링으로 이어지는 메인 오일 통로의 오일 주입구가 이물질로 막혀 있습니다.
2. 리턴 밸브와 압력 제한 밸브의 스프링 력이 크거나 볼 밸브가 어떤 이유로 고착되었거나 오일 배출구가 막혔습니다 (dǔ sè).
3. 오일 온도가 너무 낮고 점도가 너무 높습니다.
4. 오일 압력 게이지가 오작동하고 있습니다.
오일 온도가 너무 높습니다
I. 장기 과부하 작동은 부하를 줄여야합니다.
2. 라디에이터가 부분적으로 막혔습니다.
3. 실린더와 피스톤은 밀봉 성능이 좋지 않아 고온 가스가 크랭크 케이스로 빠져 나가 오일 팬의 오일을 가열합니다.
4. 오일 팬의 오일 레벨이 너무 높아 크랭크 샤프트가 엔진 오일을 격렬하게 교반하거나 오일 팬의 오일 량이 부족하고 펌프 오일의 양이 부족하면 오일의 방열 효과가 감소합니다. 순환.
5. 열을 발산하기 위해 유기 오일을 사용하는 윤활 시스템은 전환 스위치가 단단하지 않고 라디에이터 오일이 부드럽 지 않으면 오일 열 분산 효과에 영향을 미칩니다.
6. 오일 온도 게이지가 오작동합니다.
오일 온도가 너무 낮습니다
1. 시동 후 엔진이 충분히 예열되지 않았습니다.
2. 오일 온도 게이지가 손상되었습니다.
과도한 오일 소비
1. 오일 파이프 조인트 또는 조인트 쿠션이 손상되어 오일이 누출됩니다.
2. 피스톤 링이 고착되어 오일 스크래핑 효과가 없습니다.
3. 피스톤 링과 링 홈이 마모되어 오일을 연소실로 펌핑합니다.
